Ferrari 308 GTB 1976

La Ferrari 308 GTB Vetroresina è un vero classico, un vero oggetto da collezione
Questa è 1 delle sole 712 Ferrari 308 GTB Vetroresina prodotte. La vetroresina è una versione leggera della famosa serie 308 che utilizza un corpo in fibra di vetro invece di un corpo in acciaio. Vetroresina significa vetroresina in italiano. Ad eccezione del cofano del bagagliaio,
Questo è realizzato in alluminio.
Secondo molti, la versione più ricercata con il raro e amato Motore a carter secco!
È disponibile la cronologia delle manutenzioni. Carrozzeria molto elegante. Tecnicamente molto buona, recentemente ha avuto un importante tagliando – le cinghie dentate e i tenditori sono stati sostituiti
Dotata degli interni originali con una bella patina. Copia molto bella e originale,
Nel 1975 viene presentata a Parigi la 308 GTB. Proprio come il suo predecessore, la Dino 246 GT, disegnata da Pininfarina. Diversi sono quindi gli elementi stilistici della 308 GTB che derivano dalla Dino 246 GT.
Il 308 è stato uno dei modelli più famosi della Ferrari. Talmente conosciuta, infatti, che nel 2004 si è piazzata al 5° posto della Top sports cars of the 70s. Un'auto sportiva Ferrari d'epoca? Deve avere un V12, si potrebbe pensare. Al contrario, era dotato di qualche cilindro in meno.
Vale a dire, un V8. Per un'auto sportiva Ferrari, un V12 era comune, ma per cambiare è stato dato un tocco diverso. Tutto è iniziato con il suo predecessore, il Dino. La gente doveva andare al Dino All'inizio ci si abitua. All'inizio questo è stato meno del previsto, ma il follower sotto forma di 308 GTB ha compensato tutto. Sul mercato, si è comportato molto bene. La 308 GTB è stata rilasciata poco dopo la sua prima esposizione
è diventato molto popolare tra gli appassionati. Per quasi 20 anni, la Ferrari è stata il suo modello più venduto.
Una Vetroresina si differenzia da un modello in acciaio per:
– Luci di retromarcia nel paraurti invece che negli indicatori di direzione
– Sul montante A c'è un nero bordo nero per collegare i pannelli
– Il pannello tra i fanali posteriori è dritto e non ha un ritaglio per una targa
– Ha sempre avuto un unico scarico