Siata Amica 1949

S.I.A.T.A. AMICA 49
VIN: ST124
Disponibile ampio book fotografico su richiesta English description available
Telaio tubolare perimetrale Carrozzeria: Bertone
Disegno: Conte Mario Revelli di Beaumont Si stima una delle sole 14 sopravvissute su una produzione di 50 unita totali
Eleggibile alle piu importanti manifestazioni tra cui:
Mille Miglia Giro di Sicilia Targa Florio Goodwood Revival Coppa d'oro delle Dolomiti Vernasca Silver Flag California Mille Nurburgring Classic Pebble Beach Concourse d'Elegance Amelia Island Concourse d'Elegance Chantilly Artsamp,Elengance Richard Mille Concorso di Eleganza Villa d'Este
Storia del modello:
Nel 1926 Giorgio Ambrosini, pilota amatoriale, fonda a Torino la S.I.A.T.A. Acronimo di Societa Italiana Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie, dedita alla produzione di componenti per l'elaborazione di auto principalmente Fiat. Nel 1937 Ambrosini rileva la Carrozzeria Italiana di Andrea Mantelli e inizio la progettazione di piccoli motori ausiliari fino ad arrivare alla produzione di automobili, cambiando la denominazione della societa in Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori attiva dal dopoguerra fino agli anni 70. La prima vettura marchiata S.I.A.T.A. fu l'Amica, piccola cabriolet a 2 posti, prodotta in due versioni, l'AMICA 49 (1948/1949) con telaio tubolare perimetrale costruita in soli 50 esemplari (di cui fa parte la nostra vettura), la seconda versione fu l'AMICA 50 (1950/1952), costruita con telaio a cassa d'acciaio che consentiva il contenimento dei costi di produzione ed una maggior velocita nell'allestimento delle auto, della seconda serie la produzione fu di circa 300 auto.
La nostra auto
Come anticipato la nostra auto rientra nella prima produzione di circa 50 auto costruite con telaio tubolare di cui ad oggi sole 14 risultano ancora in circolazione. Questa auto era stata recentemente restaurata completamente di carrozzeria, interni e meccanica pur con delle difformita rispetto all'originale. Ritirata in permuta da un appassionato collezionista di prim'ordine, conoscitore del modello, il quale sta provvedendo al restauro del monoblocco matching number ed alla ricostruzione delle rare parti mancanti, tra cui la testata che dopo anni risultava crepata e non piu utilizzabile (come nelle altre Siata Amica conosciute), sull'auto sono stati installati i paraurti originali, il motore risulta attualmente in fase finale di restauro, con l'installazione di pistoni forgiati ad alta compressione, i collettori originali Siata con doppio carburatore che verranno installati sul motore matching number cosi come la pompa per la circolazione forzata dell'acqua che era un optional aftermarket all'epoca, sul motore verra anche montata una testata d'alluminio revisionata ed elaborata ed una coppa dell'olio d'alluminio di maggior capacita optional dell'epoca, cosi da rendere maggiormente affidabile l'automobile e pronta alla partecipazione dei piu importanti e prestigiosi eventi mondiali. Meccanica integralmente revisionata, lavori ultimati a gennaio 2024
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