Fiat 1100-103 TV 1956

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Bellissima Fiat 1100/103 TV del 1956 bicolore bordeaux con tetto nero, l'auto costruita dalle carrozzerie speciali Fiat dal 1953 al 1958. A differenza delle versioni costruite fino al 1955 il modello da noi offerto
una serie intermezza in quanto monta il motore aggiornato della 1100/103E di tipo 103.006 con compressione maggiorata. Questa vettura ha partecipato alla Mille Miglia. Possiede passaporto tecnico FIVA ed omologazione ASI oro. Targhe nere con provincia Torino di seconda immatricolazione per cambio provincia. Coprisedili e pannelli porta in panno grigio restaurati. Effettuate revisioni periodiche regolarmente. Di pronto utilizzo per gare di regolarit . Storia del modello e curiosit Nell'ottobre del 1953 fu lanciata la versione 103 TV (Turismo Veloce) potenziata a 48 CV, in seguito diventati 50, contro i 36 delle altre versioni, albero di trasmissione in due parti collegate da un giunto, carburatore doppio corpo Weber, rapporto di compressione pi
elevato, rapporti al ponte diversi, verniciatura bicolore, finiture pi
ricche, codine al bagagliaio e terzo faro centrale, antinebbia, inserito nella mascherina. Al Salone di Ginevra del marzo 1955 fu presentata la 103 Trasformabile: realizzata dalla Sezione Carrozzerie Speciali della Fiat, era una piccola spider a 2 posti, con tratti americaneggianti (anche se non molti furono esportati negli Stati Uniti) e meccanica della 103 TV berlina. 1100/103 E TV del 1956-1957 Nel 1956 un restyling interess
la 103 berlina e familiare, dando vita alla serie 103 E. Oltre ad alcune modifiche al frontale (nuova mascherina con faro antinebbia centrale come la 103 TV del 1953, indicatori di direzione sotto i fari, profilato cromato laterale di foggia differente, diversa forma del maniglione posteriore contenente anche la luce targa) ed agli interni (plancia, strumentazione, riscaldamento, rivestimenti, schienale del sedile posteriore ribaltabile per aumentare la capacit
di carico), la berlina benefici
di un nuovo disegno dei fanalini posteriori e di un diverso posizionamento della ruota di scorta nel vano bagagli.La verniciatura bicolore era disponibile solo per le varianti famigliare e TV. Dal punto di vista tecnico, oltre a motori leggermente potenziati (40 CV per le versioni normali e 53 per le TV), tutte le versioni adottarono l'albero di trasmissione in due parti.