La Fabbrica Italiana Motocicli GD è stata fondata da Guido Dall'Oglio e dai fratelli Gherardo e Mario Ghirardi.
Le moto GD divennero presto riconosciute per le loro eccellenti prestazioni, conquistando il record mondiale di un chilometro nella categoria 125cc nel 1924. Quell'anno, il pilota ufficiale Mario Cavedagni arrivò secondo dietro al suo compagno di squadra Renato Sceti nel campionato italiano del 1924 e fece bene l'anno seguente al GP delle Nazioni. Cavedagni vinse la maggior parte delle gare a cui partecipò nei tre anni successivi. Altri piloti della GD 125 Corsa vinsero il GP di Germania e il campionato italiano nel '25, quindi le radio e le pagine sportive strombazzavano il nome del marchio in tutta Europa.
Nel 1925, Gherardo Ghirardi e Dall'Oglio lasciarono l'azienda; quest'ultimo fondò il marchio Dall'Oglio .
Nel 1926 la GD stava costruendo 5 diverse versioni del suo due tempi orizzontale, una delle quali corse al Gran Premio di Monza. La produzione era in una certa misura decentrata, utilizzando una varietà di fornitori per produrre i loro componenti: Laurenti per i motori, Labanti per i serbatoi e Stanzani per le forcelle.
Questi motori vennero forniti alla Gaia di Torino e probabilmente anche ad altri costruttori.
L'anno seguente introdussero un bicilindrico verticale da 250 cc a 4 velocità e il 1930 vide l'introduzione dei modelli a quattro tempi da 175 cc e 350 cc. Mario Cavedagni aveva lasciato la GD per formare la CM con Oreste Drusiani e la 175 fu fornita alla CM che la vendette come GD70.
Nella gamma erano inclusi i due tempi leggeri da 100 cc. La produzione sembra essersi fermata nel 1931, e ripresa nel 1935, inizialmente con il motocarro e nel 1938 con una versione da 250 cc del precedente 175, che utilizzava un motore CM. Con la guerra incombente, la GD cessò la produzione di motociclette e unì le forze con il produttore di armi Beretta.
Nel 1942 il controllo dell'azienda passò ai cugini Enzo e Ariosto Seragnoli che, oltre a produrre materiale bellico, costruirono il motocarro Ursus.
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